Động có đốt trong đóng vai trò quan trọng trong nền kính tế, là nguồn động lực cho những phưỡng tiện vận tải đường bộ như xe hơi, máy kéo, xe máy, làu thủy, máy bay và những máy công tác làm việc như máy phát điện, bơm nước … Mặt khác, động có đốt trong, đặc biệt quan trọng là động cơ xe hơi, là một trong những nguyên do chính gây ô nhiễm môi trường tự nhiên, nhất là ở thành phố .

ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG LÀ MỘT LOẠI ĐỘNG CƠ NHIỆT

Động cơ nhiệt nói chung là những máy biến hóa nhiệt thành công, Động có đốt trong là một loại động có nhiệt trong đó quy trình đốt cháy nguyên vật liệu để cấp nhiệt và quy trình co và giãn sinh công của môi chất công tác làm việc ( sản vật, cháy ) đều được thực thi ngay trong buồng công tác làm việc của động có. Nói chung, hoàn toàn có thể phân loại động có đốt trong thuộc mạng lưới hệ thống động cơ nhiệt theo sơ đồ dưới dây :

Dong-co-dot-trong-ho-cac-dong-co-nhiet

Hình 1. Động cơ đốt trong họ các động cơ nhiệt

Bạn đang đọc: Động cơ đốt trong: Cấu tạo, phân loại, ứng dụng – TRUNG TÂM KỸ THUẬT Ô TÔ MỸ ĐÌNH THC

VÀI NÉT VỀ LỊCH SỬ PHÁT TRIẾN ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG

Trong lịch sử phát triển có một vài mốc đáng ghi nhớ sau :
– 1800 ; Động cơ đốt trong đầu tiên ra đời do ông Lenoir là một người hầu bàn và một nhà kỹ thuật nghiệp dư ở Paris chế tạo. Động cơ chạy khí đốt, có hiệu suất = 2 + 3%

– 1870 : Ôtô một nhà buôn ở thành phố KoLn nước Đức sản xuất một loại động cơ cũng chạy khí đốt nhưng đại hiệu suất cao hơn là 10 % .
– 1886 : Hãng Daimlcr – Maybach cho xuất xưởng động có xăng tiên phong có hiệu suất là 0,25 mã lực và vận tốc vòng xoay n = 600 v / ph .
– 1897 : Động cơ điesel tiên phong sinh ra có hiệu suất khá cao là 26 % .
– 1954 : Đông có piãton quay do hãng NSU-Wankcl sản xuất điển hình nổi bật về tính gọn nhẹ .
Ngành sản xuất động cơ đốt trong tăng trưởng rất mạnh. Hiện nay sản lượng hàng năm ước tính 40 triệu chiếc với dải hiệu suất từ 0,1 đến khoảng chừng 70.000 kW cho những nghành nghề dịch vụ kinh tế tài chính như giao thông vận tải vận tải đường bộ, kiến thiết xây dựng, nông nghiệp, lâm nghiệp, nguồn năng lượng … và gia dụng .

Xem thêm Mách bạn 6 cách khóa ứng dụng trên iPhone không cần Jailbreak

PHÂN LOẠI ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG

a. Theo nguyên vật liệu : động có xăng, động cơ diesel và động cơ gas còn gọi là động cơ chạy khí ( hình 1 ) .
b. Theo phương pháp đốt nguyên vật liệu trong buồng cháy : đốt cưỡng bức bằng tia lửa điện như trong động cơ xăng, động cơ khí và đốt do tự cháy như ở động cơ diesel ,
c Theo số xylanh : động cơ 1 xylanh và động cơ nhiều xylanh .
d. Theo cách sắp xếp dãy xylanh so với động cơ nhiều xylanh : động cơ một hàng xylanh, chữ V ( hình 2 a ) hay động cơ hình sao ( bình 2 b ). Động cơ hình sao thường dùng cho máy bay .
e. Theo loại hoạt động của piston : động cơ piston hoạt động tịnh tiến hay gọi ngắn gọn là động cơ piston và động cơ piston quay hay còn gọi là động có roto như động cơ Wankel .
f. Theo điều kiện kèm theo nạp : động cơ tăng áp và động cơ không tăng áp .
g. Theo số hành trình dài piston trong một quy trình : động có hai kỳ và động có bốn kỳ ,
h. Theo chiêu thức làm mát : động cơ làm mát bằng nước và động cơ làm mát bằng gió .
i. Theo vận tốc của piston : động cơ vận tốc thấp, vận tốc trung bình và động cơ cao tốc .

dong-co-chu-V-va-dong-co-hinh-sao

Hình 2. a ) động cơ chữ V và b ) động cơ hình sao

ƯU NHƯỢC ĐIỂM CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG

Khi so sánh với những động cơ nhiệt khác, động cơ đốt trong có những ưu điểm điển hình nổi bật sau :
– Hiệu suất cao đến 50 %, trong khi đó hiệu suất của máy hơi nước kiểu piston 16 %, của tuabin hơi 22 – 28 % và của tuabin khí 30 % .
– Kích thước và khối lượng nhỏ, hiệu suất riêng lớn do mọi quy trình biến hóa trạng thái của môi chất thực thi bên trong buồng công tác làm việc của động cơ .
– Ngoài ra, do dùng nguyên vật liệu có nhiệt trị cao nên rất thích họp trên những phương tiện đi lại vận tải đường bộ với điều kiện kèm theo thao tác di động .
– Khỏi động, quản lý và vận hành, chăm nom, bảo trì, sửa chữa thay thế thuận tiện .
Tuy nhiên động có đốt trong có những điểm yếu kém có bản là :
– Không phát ra mômen lớn tại vận tốc vòng xoay nhỏ nên không khỏi động được khi có tải .
– Khả năng quá tải kém .
– Công suất cực lớn ( max ) không cao. Một trong những động cơ lớn nhất quốc tế lúc bấy giờ là động cơ của hãng MAN – B&W có hiệu suất 68.520 kW ( theo liệu 1997 ) trong khi hiệu suất của tuabin hơi thông thường hoàn toàn có thể đạt vài chục vạn kW
– Nhiên liệu đắt và cạn dần trong vạn vật thiên nhiên .
– Ô nhiễm thiên nhiên và môi trường vì khí xả và ồn .
Tuy nhiên trong vài ba thập niên tới, động cơ đốt trong vẫn là loại động có không hề thay thể, do những động cơ khác tuy ưu việt hơn nhưng vì những lí do kinh tế tài chính và kỹ thuật nên chưa được sản xuất hàng loạt
Để nhận được làm giá và tư vấn kỹ thuật quý khách vui vẻ liên hệ :