Vietnam Airlines ban đầu là một doanh nghiệp quốc hữu hóa thành lập năm 1956, 2 năm sau khi kết thúc chiến tranh Việt Nam giai đoạn đầu, với tên gọi hãng Hàng không Dân dụng Việt Nam, vận hành chỉ 5 máy bay ở sân bay Gia Lâm. Máy bay đầu tiên đi vào hoạt động là hai chiếc Lisunov Li-2s, sau này được thay bằng hai chiếc Ilyushin II-14, và ba chiếc Aero Ae-45s. Tám tháng sau, hãng bắt đầu có các chuyến bay quốc nội giữa Hà Nội và Sài Gòn (thành phố Hồ Chí Minh ngày nay).
Vào năm 1990, Phó Giám đốc của hãng, Phạm Ngọc Minh, bắt đầu có ý tưởng sử dụng máy bay do phương Tây sản xuất. Vào tháng 1/1991, hãng ký hợp đồng thuê ướt đầu tiên chiếc Boeing 737-300 với hãng hàng không TransAvia, Hà Lan. Điều này có nghĩa là TransAvia cung cấp cho Vietnam Airlines một chiếc máy bay với đầy đủ đội bay, bảo trì và bảo hiểm. Vietnam Airlines chỉ phải chi trả chi phí nhiên liệu, sân bay, thuế hoặc các nghĩa vụ khác.
Vietnam Airlines sau đó sắp xếp một thỏa thuận tương tự với TEA Basle, đồng thời bỏ nguyên năm 1991 để đàm phán với nhà chức trách Hoa Kỳ. Cuối cùng, Hoa Kỳ đồng ý hợp đồng thuê ướt với các điều kiện: máy bay không được đáp trong Việt Nam và không được gắn bất kỳ dấu hiệu gì của Vietnam Airlines. B737-300 bắt đầu hoạt động vào ngày 15/2/1992 với phi công của TEA và phi hành đoàn của Vietnam Airlines.
Vào tháng 1/1993, một chiếc 767-200ER của Ansett Worldwide và một chiếc 767-300ER của Royal Brunei được ký thuê và được Region Air vận chuyển tới vào tháng 1 năm sau. 767-300ER hoàn toàn do phi công của Royal Brunei điều khiển trong khi 767-200ER do cơ trưởng được Ansett huấn luyện cùng một số phi hành đoàn người Việt Nam. Nhiều năm sau, cách thuê máy bay mang đến nhiều lợi ích cho Vietnam Airlines. Sử dụng các máy bay 767 là bước khởi đầu trong xây dựng mối quan hệ với Boeing. Hãng cũng có cơ hội phát triển mối quan hệ với các công ty ngoài nước Mỹ. Đây là cột mốc quan trọng của Vietnam Airlines vì một số công ty bắt đầu chú ý đến hãng.
Tháng 4/1993, Vietnam Airlines chính thức trở thành hãng hàng không quốc gia do chính phủ quản lý. Tháng 8 cùng năm, Vietnam Airlines ký hợp đồng hợp tác sâu rộng với Air France. Hợp đồng này bao gồm nhiều lĩnh vực như huấn luyện phi công và phi hành đoàn, liên minh tiếp thị, quản lý và kỹ thuật. Các phi công được huấn luyện được cấp giấy chứng nhận đạt chuẩn. Phần quan trọng nhất của hợp đồng vẫn là thuê máy bay của Airbus.
Trong hợp đồng ướt hai năm, ba chiếc Airbus A320 đầu tiên được vận chuyển đến vào tháng 10/1993, hai chiếc tiếp theo tới vào tháng 2/1994. Máy bay được sử dụng cho đường bay đến Singapore, Bangkok, Hong Kong, Kuala Lumpur và Phnom Penh. Nhờ vậy, hãng đã trở thành một hãng hàng không được nhiều người sử dụng với 1.06 triệu hành khách trong đó có 418.000 khách đi chuyến quốc tế.
Mặc dù Air France đã hoàn thành hợp đồng và máy bay cho thuê đã giải quyết được vấn đề của Vietnam Airlines, hãng quyết định có một chương trình thay thế toàn diện. Vietnam Airlines muốn thay đội bay của Soviet cũ, đặc biệt khi Hoa Kỳ đã gỡ lệnh cấm vận lên Việt Nam vào tháng 2/1994. Trong buổi hội đàm với Thủ tướng Việt Nam Võ Văn Kiệt vào tháng 2, John McDonnel, chủ tịch tập đoàn sản xuất máy bay McDonnel Douglas đề nghị tài trợ toàn bộ tài chính cho bất cứ máy bay nào Việt Nam cần từ hãng.
Vietnam Airlines tập trung hoạt động ở các đường bay quốc nội trong năm 1994, xây dựng mạng lưới ở 14 thành phố Việt Nam với số lượng hạn chế các đường bay khu vực đến Bangkok, Vientiane, và Phnom Penh. Hãng cũng bắt đầu có những thỏa thuận với các hãng khác, như Cathay Pacific, tăng lưu lượng vận chuyển từ 520,000 hành khách trong năm 1991 đến 1.1 triệu vào năm 1993. 750.000 khách trên tổng số hơn 1 triệu khách là thương gia và khách du lịch nước ngoài.
Từ năm 1995 – 1997, thông qua Region Air, Vietnam Airlines tìm các máy bay mới để thay thế các máy bay đang thuê. Hãng cũng có kế hoạch loại bỏ các máy bay cũ và thay bằng các máy bay do phương Tây chế tạo như Boeing, ATR, Airbus, và McDonnell Douglas. Với đội bay mới, hãng hi vọng có thể có được không những các hợp đồng thuê ướt mà còn có các hợp đồng thuê khô.
Năm 2001 đánh giá một cột mốc lớn đối với Tập đoàn Hàng không Việt Nam. Vào cuối năm này, công ty cuối cùng cũng đã ký được thỏa thuận thương mại song phương với Boeing. Thông qua thỏa thuận này, Vietnam Airlines đã có thể mua 4 chiếc Boeing 777-200ER và thuê 6 chiếc nữa từ International Lease Finance Corp (ILFC), thành viên của American International Group, Inc. Cả hai bên đều thống nhất thỏa thuận này được xem là khởi đầu quan trọng trong mối quan hệ Việt Nam – Hoa Kỳ.
Trong năm 2006, Vietnam Airlines được nhận Chứng nhận An toàn khai thác của IATA (IOSA), bốn năm sau, hãng chính thức gia nhập liên minh hàng không toàn cầu SkyTeam. Ngày 12/1/2016, Vietnam Airlines ký thỏa thuận đối tác với ANA Group, tập đoàn hàng không lớn nhất Nhật Bản. Thông qua thỏa thuận này, ANA Group có 8.8% cổ phần của Vietnam Airlines, trị giá khoảng 2,431 tỉ đồng (108 triệu $ Mỹ). Thỏa thuận này giúp cả hai hãng cùng hợp tác cung cấp dịch vụ hàng không ở châu Á. Hiện tại, Vietnam Airlines vận hành 66 chuyến bay hàng tuần, 10 chuyến giữa Nhật Bản – Việt Nam, còn ANA có 14 chuyến hoạt động trên hai đường bay này.
Source: https://bem2.vn
Category: TỔNG HỢP
