Radar tàu / Giao thông hàng hải / Máy dò tàu – theo dõi vị trí tàu trực tuyến

Tìm tàu ​​/ theo dõi tàu / tìm tàu ​​trên: Vessel Tracker – Vesselfinder – Ship Location – Boating – Routing

Không chỉ máy bay có thể được theo dõi trên Internet – còn có một radar của tàu! Tại đây, vị trí của tàu trên khắp thế giới có thể được theo dõi và quan sát. Bạn không chỉ nhận được thông tin về các vị trí tàu khác nhau mà còn được cung cấp thông tin chi tiết về tàu. Một ưu đãi miễn phí sẽ đặc biệt thu hút những người đam mê tàu.

Một công cụ trực tuyến dành cho những người đam mê tàu thủy

Công cụ trực tuyến được đảm bảo không gây ra bất kỳ thách thức lớn nào cho bạn: trước tiên bạn sẽ thấy các ô màu xanh lục trên bản đồ, tất cả đều có số. Mỗi số đại diện cho số lượng đối tượng tàu trong phần đó của bản đồ. Sử dụng chức năng thu phóng để bạn có thể nhìn thấy từng con tàu tốt hơn. Bạn sẽ nhận thấy rằng có những màu sắc khác nhau. Màu sắc cung cấp cho bạn thông tin cho dù đó là tàu chở khách bình thường, tàu chở dầu, tàu chở hàng hay du thuyền. Biểu tượng hình thoi cho biết vật thể không di chuyển – do đó con tàu đang ở trong cảng. Mặt khác, biểu tượng mũi tên là viết tắt của một vật thể chuyển động – điều đó có nghĩa là con tàu hiện đang được tiến hành. Chúng có màu sắc và ký hiệu đơn giản, cung cấp cho bạn nhiều thông tin để bạn biết tàu nào hiện đang hoạt động hoặc đang ở cảng.

Bạn nhận được rất nhiều thông tin

Nếu bạn nhấp vào biểu tượng con tàu, bạn sẽ biết thêm thông tin. Điều này cung cấp cho bạn số liệu thống kê chi tiết về loại, điểm đến, quốc kỳ, tuyến đường và tốc độ. Bạn cũng sẽ tìm thấy một thư viện hình ảnh lớn với vô số hình ảnh về con tàu. Tất nhiên, người dùng cũng có thể tự tải hình ảnh của con tàu lên, để bạn luôn được cung cấp các bản ghi âm mới nhất của con tàu. Chức năng quan sát tàu cũng hoạt động hoàn hảo đối với vùng nước nội địa – cả hồ và sông, vì vậy bạn không chỉ có thể quan sát các tàu đang đi trên biển. Việc quan sát con tàu đảm bảo có rất nhiều thông tin và chi tiết, do đó, đảm bảo không bị nhàm chán!

Dữ liệu được xử lý như thế nào?

Dữ liệu được thu thập và chuyển qua hệ thống nhận dạng tự động (AIS – “Hệ thống nhận dạng tự động”). Các tàu có quy mô nhất định phải được trang bị thiết bị như vậy. Để nhận được dữ liệu, cần có các trạm API, không chỉ thu thập dữ liệu, mà còn chuyển đổi nó và sau đó chuyển nó cho các cơ sở khác nhau. Tất nhiên có những con tàu không thể được tìm thấy trên bản đồ. Nếu không có trạm API gần đó, dữ liệu không thể được thu thập và do đó, lợi thế là mỗi người dùng có thể hỗ trợ dự án một cách độc lập: Chỉ cần cài đặt một trạm API tại nhà để dữ liệu có thể được thu thập và xử lý sau đó. Bạn sống ở khu vực mà hầu như không có bất kỳ con tàu nào được ghi lại, bạn thậm chí có thể yêu cầu thiết bị API miễn phí – sau tất cả, dự án sống từ Sta mới để có thể thu thập và xử lý nhiều dữ liệu hơn nữa. Nếu bạn không chắc liệu mình có nhận được một thiết bị như vậy miễn phí hay không, bạn chỉ cần hỏi và thử vận ​​may của mình.

Sử dụng bộ phát đáp cho tàu của riêng bạn

Nếu bạn sở hữu du thuyền của riêng mình và muốn nó hiển thị trên radar của tàu trong 24 giờ, bạn cũng phải đề phòng và lắp đặt bộ phát đáp AIS tương ứng trên tàu. Kích thước du thuyền của bạn không thành vấn đề – một thiết bị rẻ tiền là đủ nếu theo luật du thuyền không phải trang bị bộ phát đáp. Ngoài bộ phát đáp, các lựa chọn thay thế cũng có sẵn – chẳng hạn như ứng dụng mAIS. Điều quan trọng là bạn phải nhập tất cả các dữ liệu thống kê một cách chính xác để tàu của bạn xuất hiện trên radar.

Ship bạn bè sẽ rất vui

Bạn không chỉ muốn có thông tin về lộ trình của con tàu mà đôi khi còn có thông tin chi tiết về chính con tàu đó? Sau đó, bạn sẽ ngạc nhiên cho chắc chắn! Bạn sẽ không chỉ nhận được thông tin về tuyến đường mà còn nhận được thông tin chi tiết về loại, tốc độ hiện tại và cả thông tin liệu con tàu đang trên đường hay đang ở cảng!

Giao thông đường biển

Vẫn không có một con phà nào trong tầm mắt. Các nhân viên của công ty cũng không biết khi nào phà sẽ đến. Hành khách lo lắng, bất an và đôi khi khó chịu vì không có thông tin liên quan. Hành khách nên uống một ly cà phê khác hay họ nên ở lại gần đó? Một khả năng là xem trang marinetraffic.com. Tất cả các con tàu có thể được xác định và theo dõi trên cổng thông tin này, miễn là chúng có kích thước nhất định. Nếu người dùng nhấp vào biểu tượng tương ứng, anh ta sẽ nhận được thông tin về quốc kỳ, loại tàu, trạng thái, tốc độ hiện tại, hành trình, chiều dài và chiều rộng, mớn nước và cả về cảng đích. Trên marinetraffic.com cũng có rất nhiều hình ảnh về các con tàu mà người dùng có thể tải lên.

Hệ thống đằng sau marinetraffic.com

Người dùng nhận được dữ liệu và thông tin đặc biệt này nhờ vào “Hệ thống nhận dạng tự động” (AIS) hoặc “Hệ thống nhận dạng tự động chung” (UAIS). Hệ thống nhận dạng tự động là hệ thống vô tuyến trao đổi dữ liệu điều hướng và các dữ liệu khác của tàu, do đó trong những năm gần đây đã có sự cải thiện về an toàn và kiểm soát giao thông trên tàu. Vào ngày 6 tháng 2000 năm 2004, hệ thống nhận dạng đã được “Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) thông qua làm tiêu chuẩn.” Công ước Quốc tế về An toàn Sinh mạng Trên Biển “(SOLAS) cũng quy định rằng tất cả các tàu thực hiện các chuyến đi quốc tế đều có nghĩa vụ Tất cả các tàu thương mại trên 300 GT phải được lắp đặt hệ thống AIS kể từ tháng 2008 năm 500 và tất cả các tàu trên 50 GT kể từ tháng 20 năm XNUMX. Ngay cả những con tàu có hơn XNUMX hành khách trên tàu và dài hơn XNUMX mét cũng phải có a Ngoại lệ duy nhất là tàu chiến. Có các miễn trừ quốc gia cho các tàu truyền thống. Các quy tắc SOLAS không áp dụng cho các tàu nội địa; các quy tắc quốc gia hoặc EU phải được tuân thủ tại đây.

Dữ liệu nào được truyền đi?

AIS báo cáo một lượng lớn dữ liệu được thiết bị nhận nhận được, dữ liệu này phải nằm trong phạm vi và được đánh giá sau đó. Dữ liệu bao gồm:

• Dữ liệu tàu tĩnh (tên tàu, số IMO, số MMSI, tên gọi, loại tàu
• Kích thước của tàu (khoảng cách của ăng-ten GPS từ đuôi tàu, mũi tàu, mạn phải và mạn trái)
• Dữ liệu tàu động (trạng thái điều hướng)
• Vị trí tàu (LAT, LON)
• Thời gian vị trí của tàu (tính bằng giây)
• Khóa học trên mặt đất
• Tốc độ trên mặt đất
• Tỷ lệ thay đổi của khóa học
• Căn chỉnh trước

Dữ liệu du lịch cũng được truyền đi. Điều này bao gồm địa điểm du lịch, thời gian đến dự kiến ​​và cả số lượng người trên tàu. AIS nội địa cũng trình bày thêm dữ liệu:

1. Số tàu ENI
2. Hạng hàng nguy hiểm của tải
3. Dữ liệu liên kết (chiều dài, chiều rộng, loại ERI)
4. Bản nháp
5. Bên phải / bên trái của fairway
6. Điều kiện tải
7. Chiều cao tối đa trên mặt nước

Cần lưu ý rằng, tất nhiên, không phải lúc nào dữ liệu cũng có sẵn. Đặc biệt là với niềm vui chèo thuyền, nó lặp đi lặp lại rằng chỉ có tên của con tàu, vị trí, khóa học, MMSI và kích thước của con tàu được truyền đi. Một trạm nhận AIS phải ở trong vùng lân cận để dữ liệu có thể được đánh giá sau đó. Nếu không có người nhận, dữ liệu đã gửi sẽ không thể được nhận và sau đó không thể chuyển tiếp. Điều này có nghĩa là chỉ các tàu AIS gần bờ biển mới có thể được theo dõi. Các vệ tinh bay thấp (“LEO” – Quỹ đạo Trái đất thấp) cũng có thể nhận và chuyển tiếp dữ liệu. Vesseltracker.com, một dịch vụ thương mại, – theo tuyên bố của riêng mình – là nhà cung cấp AIS đầu tiên kết hợp các vị trí AIS trên mặt đất với các vị trí vệ tinh của nó. Điều này có nghĩa là người dùng cũng có thể theo dõi các con tàu đang hoạt động trên biển cả.

Người dùng có thể trở thành một phần của hệ thống

Nếu người dùng sống gần nước, anh ta có thể lắp đặt một trạm AIS và sau đó trở thành một phần của hệ thống. Người dùng có thể nhận được trạm, ít nhất là với một chút may mắn, miễn phí từ trang web (marinetraffic.com). Nếu người dùng có tàu hoặc thuyền riêng, họ cũng có thể trang bị thiết bị phát và truyền dữ liệu của họ qua một ứng dụng. Ứng dụng có sẵn cho các thiết bị Android và iOS. Ngoài ra còn có các dịch vụ thương mại, chẳng hạn như FleetMon (www.fleetmon.com), được sử dụng bởi Hamburg.de (www.hamburg.de/schiffsradar). Điều này có nghĩa là tất cả các tàu trong khu vực Hamburg có thể được theo dõi. Có thể theo dõi suốt ngày đêm – theo thời gian thực.

Công cụ trực tuyến được đảm bảo không gây ra bất kỳ thách thức lớn nào cho bạn: trước tiên bạn sẽ thấy các ô màu xanh lục trên bản đồ, tất cả đều có số. Mỗi số đại diện cho số lượng đối tượng tàu trong phần đó của bản đồ. Sử dụng chức năng thu phóng để bạn có thể nhìn thấy từng con tàu tốt hơn. Bạn sẽ nhận thấy rằng có những màu sắc khác nhau. Màu sắc cung cấp cho bạn thông tin cho dù đó là tàu chở khách bình thường, tàu chở dầu, tàu chở hàng hay du thuyền. Biểu tượng hình thoi cho biết vật thể không di chuyển – do đó con tàu đang ở trong cảng. Mặt khác, biểu tượng mũi tên là viết tắt của một vật thể chuyển động – điều đó có nghĩa là con tàu hiện đang được tiến hành. Chúng có màu sắc và ký hiệu đơn giản, cung cấp cho bạn nhiều thông tin để bạn biết tàu nào hiện đang hoạt động hoặc đang ở cảng.Nếu bạn nhấp vào biểu tượng con tàu, bạn sẽ biết thêm thông tin. Điều này cung cấp cho bạn số liệu thống kê chi tiết về loại, điểm đến, quốc kỳ, tuyến đường và tốc độ. Bạn cũng sẽ tìm thấy một thư viện hình ảnh lớn với vô số hình ảnh về con tàu. Tất nhiên, người dùng cũng có thể tự tải hình ảnh của con tàu lên, để bạn luôn được cung cấp các bản ghi âm mới nhất của con tàu. Chức năng quan sát tàu cũng hoạt động hoàn hảo đối với vùng nước nội địa – cả hồ và sông, vì vậy bạn không chỉ có thể quan sát các tàu đang đi trên biển. Việc quan sát con tàu đảm bảo có rất nhiều thông tin và chi tiết, do đó, đảm bảo không bị nhàm chán!Dữ liệu được thu thập và chuyển qua hệ thống nhận dạng tự động (AIS – “Hệ thống nhận dạng tự động”). Các tàu có quy mô nhất định phải được trang bị thiết bị như vậy. Để nhận được dữ liệu, cần có các trạm API, không chỉ thu thập dữ liệu, mà còn chuyển đổi nó và sau đó chuyển nó cho các cơ sở khác nhau. Tất nhiên có những con tàu không thể được tìm thấy trên bản đồ. Nếu không có trạm API gần đó, dữ liệu không thể được thu thập và do đó, lợi thế là mỗi người dùng có thể hỗ trợ dự án một cách độc lập: Chỉ cần cài đặt một trạm API tại nhà để dữ liệu có thể được thu thập và xử lý sau đó. Bạn sống ở khu vực mà hầu như không có bất kỳ con tàu nào được ghi lại, bạn thậm chí có thể yêu cầu thiết bị API miễn phí – sau tất cả, dự án sống từ Sta mới để có thể thu thập và xử lý nhiều dữ liệu hơn nữa. Nếu bạn không chắc liệu mình có nhận được một thiết bị như vậy miễn phí hay không, bạn chỉ cần hỏi và thử vận ​​may của mình.Nếu bạn sở hữu du thuyền của riêng mình và muốn nó hiển thị trên radar của tàu trong 24 giờ, bạn cũng phải đề phòng và lắp đặt bộ phát đáp AIS tương ứng trên tàu. Kích thước du thuyền của bạn không thành vấn đề – một thiết bị rẻ tiền là đủ nếu theo luật du thuyền không phải trang bị bộ phát đáp. Ngoài bộ phát đáp, các lựa chọn thay thế cũng có sẵn – chẳng hạn như ứng dụng mAIS. Điều quan trọng là bạn phải nhập tất cả các dữ liệu thống kê một cách chính xác để tàu của bạn xuất hiện trên radar.Bạn không chỉ muốn có thông tin về lộ trình của con tàu mà đôi khi còn có thông tin chi tiết về chính con tàu đó? Sau đó, bạn sẽ ngạc nhiên cho chắc chắn! Bạn sẽ không chỉ nhận được thông tin về tuyến đường mà còn nhận được thông tin chi tiết về loại, tốc độ hiện tại và cả thông tin liệu con tàu đang trên đường hay đang ở cảng!Vẫn không có một con phà nào trong tầm mắt. Các nhân viên của công ty cũng không biết khi nào phà sẽ đến. Hành khách lo lắng, bất an và đôi khi khó chịu vì không có thông tin liên quan. Hành khách nên uống một ly cà phê khác hay họ nên ở lại gần đó? Một khả năng là xem trang marinetraffic.com. Tất cả các con tàu có thể được xác định và theo dõi trên cổng thông tin này, miễn là chúng có kích thước nhất định. Nếu người dùng nhấp vào biểu tượng tương ứng, anh ta sẽ nhận được thông tin về quốc kỳ, loại tàu, trạng thái, tốc độ hiện tại, hành trình, chiều dài và chiều rộng, mớn nước và cả về cảng đích. Trên marinetraffic.com cũng có rất nhiều hình ảnh về các con tàu mà người dùng có thể tải lên.Người dùng nhận được dữ liệu và thông tin đặc biệt này nhờ vào “Hệ thống nhận dạng tự động” (AIS) hoặc “Hệ thống nhận dạng tự động chung” (UAIS). Hệ thống nhận dạng tự động là hệ thống vô tuyến trao đổi dữ liệu điều hướng và các dữ liệu khác của tàu, do đó trong những năm gần đây đã có sự cải thiện về an toàn và kiểm soát giao thông trên tàu. Vào ngày 6 tháng 2000 năm 2004, hệ thống nhận dạng đã được “Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) thông qua làm tiêu chuẩn.” Công ước Quốc tế về An toàn Sinh mạng Trên Biển “(SOLAS) cũng quy định rằng tất cả các tàu thực hiện các chuyến đi quốc tế đều có nghĩa vụ Tất cả các tàu thương mại trên 300 GT phải được lắp đặt hệ thống AIS kể từ tháng 2008 năm 500 và tất cả các tàu trên 50 GT kể từ tháng 20 năm XNUMX. Ngay cả những con tàu có hơn XNUMX hành khách trên tàu và dài hơn XNUMX mét cũng phải có a Ngoại lệ duy nhất là tàu chiến. Có các miễn trừ quốc gia cho các tàu truyền thống. Các quy tắc SOLAS không áp dụng cho các tàu nội địa; các quy tắc quốc gia hoặc EU phải được tuân thủ tại đây.Cần lưu ý rằng, tất nhiên, không phải lúc nào dữ liệu cũng có sẵn. Đặc biệt là với niềm vui chèo thuyền, nó lặp đi lặp lại rằng chỉ có tên của con tàu, vị trí, khóa học, MMSI và kích thước của con tàu được truyền đi. Một trạm nhận AIS phải ở trong vùng lân cận để dữ liệu có thể được đánh giá sau đó. Nếu không có người nhận, dữ liệu đã gửi sẽ không thể được nhận và sau đó không thể chuyển tiếp. Điều này có nghĩa là chỉ các tàu AIS gần bờ biển mới có thể được theo dõi. Các vệ tinh bay thấp (“LEO” – Quỹ đạo Trái đất thấp) cũng có thể nhận và chuyển tiếp dữ liệu. Vesseltracker.com, một dịch vụ thương mại, – theo tuyên bố của riêng mình – là nhà cung cấp AIS đầu tiên kết hợp các vị trí AIS trên mặt đất với các vị trí vệ tinh của nó. Điều này có nghĩa là người dùng cũng có thể theo dõi các con tàu đang hoạt động trên biển cả.Nếu người dùng sống gần nước, anh ta có thể lắp đặt một trạm AIS và sau đó trở thành một phần của hệ thống. Người dùng có thể nhận được trạm, ít nhất là với một chút may mắn, miễn phí từ trang web (marinetraffic.com). Nếu người dùng có tàu hoặc thuyền riêng, họ cũng có thể trang bị thiết bị phát và truyền dữ liệu của họ qua một ứng dụng. Ứng dụng có sẵn cho các thiết bị Android và iOS. Ngoài ra còn có các dịch vụ thương mại, chẳng hạn như FleetMon (www.fleetmon.com), được sử dụng bởi Hamburg.de (www.hamburg.de/schiffsradar). Điều này có nghĩa là tất cả các tàu trong khu vực Hamburg có thể được theo dõi. Có thể theo dõi suốt ngày đêm – theo thời gian thực.

Source: https://bem2.vn
Category: TỔNG HỢP