Có phải bạn đang muốn xem Chỉ dẫn các thủ thuật về game đúng không? Có phải bạn đang tìm chủ đề magta 3 phải không? Nếu đúng như vậy thì mời bạn xem những thông tin về bài viết này tại đây nhé.
Mục lục bài viết
BMW 3 Series (2020) – The Most Beautiful Midsize Sedan! | Tổng hợp những Cách thực hiện các thủ thuật về game hay nhất.
[button size=”medium” style=”primary” text=”XEM VIDEO CHI TIẾT Ở BÊN DƯỚI” link=”#” target=””]
Hình ảnh liên quan đến bài viết magta 3.
Thank You Carsellmotorcars Liên hệ: 2019 BMW 330i / 2020 CÁC LOẠI XE BMW M340i: động cơ cầu trước, dẫn động cầu sau hoặc dẫn động tất cả các bánh, xe 5 chỗ, 4 cửa GIÁ CƠ SỞ: 330i, $ 41,245; M340i, $ 54.995 CÁC LOẠI ĐỘNG CƠ: DOHC 16 van 2.0 lít inline-4 tăng áp và làm mát liên kết, 255 mã lực, 295 lb-ft; tăng áp và làm mát liên kết DOHC 24 van 3.0 lít thẳng hàng-6, 382 mã lực, 369 lb-ft TRUYỀN ĐỘNG: Tự động 8 cấp với chế độ sang số bằng tay. Chiều dài cơ sở: 112,2 in Dài: 185,7 in Rộng: 71,9 in Cao: 56,8–57,0 in Khối lượng hành khách: 95 ftunk volume: 17 ft PERFORMANCE (C / D EST) Từ 0 đến 60 dặm / giờ: 4,1–5,3 giây Từ 0 đến 100 dặm / giờ: 10,4–13,8 giây Đứng ¼ dặm: 12,5–13,9 giây Tốc độ tối đa: 130 –155 dặm / giờ KINH TẾ NHIÊN LIỆU EPA (C / D EST) Kết hợp / thành phố / đường cao tốc: 27–24 / 21–24 / 30–34 mpg ….. BMW 3-series 2019: Trở lại từ Brink “G20-thế hệ 3 mới -series lớn hơn, mạnh mẽ hơn và một lần nữa hấp dẫn khi lái xe. “Bước sang tuổi 16, chặng cuối cùng, dài nhất và nhanh nhất trên Đường đua Quốc tế Algarve ở Portimão, Bồ Đào Nha, là cơn ác mộng của một kỹ sư khung gầm, một bài kiểm tra lái xe và một bài tập trong cam kết trong BMW M340i xDrive mới, hiện là phiên bản thể thao nhất của thế hệ thứ bảy mới của dòng sedan 3-series của BMW. Đỉnh mù sớm ở tay lái dài bên phải hữu ích cho cả việc điều chỉnh xe và đánh giá sự điềm tĩnh của nó ở giới hạn. Giữ vững đường thẳng, cam kết tăng ga trước khi tăng và chiếc sedan dẫn động tất cả các bánh quay tự tin khi nó tăng nhẹ trước khi chuyển sang nén ở lối ra góc. Làm cho nó hoàn hảo, chân phải được ghim vào sàn, và M340i sẽ mang một thái độ trung lập suốt cả chặng đường thẳng về phía trước. Đó là sự cân bằng tinh tế được thực hiện bởi khung gầm có thẩm quyền và cảm giác lái từ dòng 3-series mới này một lần nữa truyền cảm hứng cho sự tự tin ở tốc độ. A Series 3 Nhẹ hơn, Lớn hơn Chúng tôi đã lái hai phiên bản của G20 thế hệ 3-series mới ở Bồ Đào Nha: kiểu 330i dẫn động cầu sau trên đường phố và M340i xDrive trên đường đua. Nền tảng Cluster Architecture (CLAR) nền tảng cho cả hai chiếc xe đều cứng hơn, nhẹ hơn – giảm 120 pound so với mô hình thế hệ trước, theo BMW – và, vâng, lớn hơn chiếc xe mà nó thay thế. Nó tăng 1,6 inch chiều dài cơ sở và 3,0 inch chiều dài tổng thể, và nó có một đường ray rộng hơn cả phía trước và phía sau. Tuy nhiên, các ưu tiên là đúng: Trọng tâm của nó được hạ thấp 0,4 inch so với dòng F30 3 sắp ra mắt. Cả 330i bốn xi-lanh 255 mã lực khiêm tốn và M340i sáu xi-lanh thẳng hàng 382 mã lực tập trung vào người lái đều cung cấp hệ thống truyền động tăng áp cạnh tranh đẳng cấp với mức tăng công suất lần lượt là 7 và 62 mã lực so với các mô hình mà chúng thay thế. Cả hai đều thể hiện sự điềm tĩnh mà chúng tôi mong đợi trong lớp học nhờ nỗ lực chân thành của đội khung và sự đầu tư thực sự vào phần cứng. Động cơ bốn xi-lanh cho cảm giác tương tự như hầu hết các động cơ 2.0 lít được tăng cường trong phân khúc này, cung cấp sức mạnh phù hợp nếu không mệt mỏi. Grunt đến sớm với động cơ này, nhưng phản ứng ở vòng tua máy cao của nó không khuyến khích việc đuổi theo đường đỏ. Nó chắc chắn không chậm, nhưng khả năng cung cấp năng lượng và âm thanh của nó khiến nó trở thành một công cụ hơn là một món đồ chơi. Sáu kích hoạt cảm xúc sâu sắc hơn. Nó mượt mà hơn và âm thanh tốt hơn, và nó làm cho M340i trở thành một thứ nhanh chóng nghiêm túc. Cả hai mẫu xe đều có sẵn với hệ dẫn động tất cả các bánh sau hoặc tùy chọn, với M340i dẫn động cầu sau dành riêng cho thị trường Mỹ. Đây không phải là điểm nhấn đối với ZF, nhưng đáng tiếc, số tự động tám cấp phổ biến và hiệu quả của nó lại là sự lựa chọn hộp số duy nhất. Những thay đổi về khung gầm để xử lý tốt hơn Trong số các bộ phận cứng mới là bộ vi sai hạn chế trượt được điều khiển điện tử. Nó đi kèm với bánh xe 19 inch (với lốp mùa hè trên các mô hình dẫn động cầu sau và cao su tất cả các mùa trên phiên bản xDrive) và giá lái tỷ số thay đổi trong gói Thể thao ($ 5000) trên 330i; trang bị đó là tiêu chuẩn trên tất cả các mẫu M340i. Nhưng những yếu tố có vẻ quan trọng nhất, những thứ chịu trách nhiệm cho khung gầm được kiểm soát khi được đẩy và một thứ thoải mái khác, là bộ giảm chấn nhạy cảm với vị trí mới – bộ giảm chấn dừng thủy lực, trong BMW-speak – có trên cả xe cơ sở và những người có gói Thể thao. Bộ giảm chấn sử dụng một ống côn bên trong (ở hành trình nén ở phía sau và ở hành trình hồi ở phía trước) để tăng lực giảm chấn lên 50 phần trăm. Bộ giảm chấn thích ứng là tùy chọn trên một trong hai phiên bản và đã được lắp đặt trên các mẫu M340i xDrive mà chúng tôi đã lái trên đường đua. Nhưng sự hiện diện của chúng không cần thiết để có động lực xuất sắc. … Đọc thêm Nguồn nhạc: CAR TV (Nghiêm cấm sao chép nhạc)..
>> Ngoài xem bài viết về chủ đề BMW 3 Series (2020) – The Most Beautiful Midsize Sedan! này bạn có thể xem thêm nhiều Chỉ dẫn các thủ thuật về game khác tại đây: ngay tại đây.
Vậy là bạn đã xem xong bài viết chủ đề magta 3 rồi nhé. Ngoài xem các Cách thực hiện các thủ thuật về game mà chúng tôi cung cấp thì bạn có thể xem thêm nhiều thông tin liên quan đến game, thủ thuật, hướng dẫn, clip game… tại đây nhé: Bem2.
Tag liên quan đến chủ đề magta 3.
BMW 3 Series 2020,BMW 3 Series 2019,new,interior,review.
Rất mong những thông tin về game do Bem2 cung cấp sẽ mang nhiều giá trị cho bạn. Xin chân thành cảm ơn bạn đã theo dõi bài viết chủ đề magta 3 của chúng tôi.
